Zwischen den Häfen von Rotterdam und Antwerpen liegt der Hafen von Vlissingen. Ende 2020 nimmt Kloosterboer hier ein brandneues, hochmodernes Container-Terminal in Betrieb.
Hohe Lagerkapazität mit Reefer-Anschlüssen
Das ferngesteuerte Container-Terminal hat eine Kapazität von 3.200 TEU und wird von vier automatisierten, elektrisch angetriebenen, gummibereiften Portalkränen (Rubber Tired Gantry – RTG) betrieben, die eine hohe Lagerkapazität gewährleisten. 1.200 Reefer-Anschlüsse sorgen dafür, dass die Reefer-Container auf der gewünschten Temperatur gehalten werden.
Leerdepot mit Möglichkeit zur Pre-Trip-Inspection
Darüber hinaus verfügt Kloosterboer Vlissingen über ein Leerdepot mit einer Kapazität von 3.200 TEU mit 60 Plätzen für die Durchführung einer 'Pre Trip Inspection' (PTI). Hier werden die Container für die nächste Fahrt vorbereitet. Bei dieser Inspektion werden die technischen Funktionen und eventuelle sichtbare Schäden sowohl am Kühlaggregat als auch am Generatoraggregat überprüft und ggf. repariert. Es besteht auch die Möglichkeit, die Container mittels einer Waschanlage zu reinigen.
Multimodales Terminal
Die Kombination aus einem multimodal zugänglichen Container-Terminal und nahegelegenen Kühlhäusern versetzt Kloosterboer Vlissingen in die Lage, eingehende Container direkt zu entladen und in ein Kühlhaus zu verladen und/oder die Ladung per LKW, Binnenschiff oder Short-Sea weiter zu transportieren. Zurzeit kann Kloosterboer Vlissingen Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 4.500 TEU abfertigen.
Online Buchungssystem EDI
Ein Besuch des Terminals per Lkw kann per App oder über die Website vorher angemeldet werden. Kloosterboer kann alle gängigen Container EDI-Reports verarbeiten und zurücksenden und hat eine direkte System-Verbindung zu Portbase, so dass u.a. Zolldokumente einfach angemeldet werden können.
Erweiterung des Container-Terminals, STS-Kräne und autonome Fahrzeuge
Mit Blick auf die Zukunft werden bereits Pläne für eine Erweiterung vorbereitet. Schließlich bleibt die Containerisierung nicht stehen. Dank der Verlängerung und Vertiefung des jetzigen Kais werden wir im Jahr 2025 in der Lage sein, Containerschiffe mit einem Tiefgang von 13,5 LLWS und einer Kapazität von 6.500 - 8.000 TEU abzufertigen, wozu uns dann 4 elektrische, automatisierte Ship-to-Shore-Krane zur Verfügung stehen. Darüber hinaus wird das Container-Terminal auf eine Lagerkapazität von 4.000 TEU und 1.600 Reefer-Anschlüsse ausgebaut. Für den Transport der Container zwischen Kai und Container-Terminal werden autonome Fahrzeuge eingesetzt.